南京出租车票

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夏季已近尾声,不少南京新能源汽车车主盘点前两个月的消费账单,发现充电价格正在悄然上涨。

据了解,新能源汽车的充电价格包括接入电价、服务费,一方面,今年7-8月份南京部分充电桩执行尖峰电价政策,多处充电站受此影响;另一方面,一些运营商不再大打“优惠牌”,服务费有所攀升。备受关注的是,电动汽车充电价格上扬,仅是一时之策,还是趋势使然?

南京充电价格“变贵”?
“与几年前比,充电价格确实涨了不少。”昨日中午,在夫子庙景区的一个公共充电站,女网约车司机张婷(化名)告诉记者。她开的是一辆比亚迪新能源汽车,续航里程为400公里。由于每天奔波于南京的大街小巷,她每天都会到家附近的这处站点充电一次,每次充电1.5小时左右,充电价格为1.15元/千瓦时,单次充电费用六七十元。以此测算,张婷跑一个月,电动汽车的充电费用超过2000元,算得上一笔不小的负担。

她直言,“以前电动汽车充电价格是一度几毛,同样是全城跑,每月不到1000元。我就眼睁睁看着,这充电费慢慢涨起来了。”

家住城南某高档小区的陈先生,同样认为新能源汽车“电费变贵了”。目前,该小区电动桩全时段统一价为1.65元/千瓦时,其中电费为1元/千瓦时,服务费为0.65元/千瓦时。虽然陈先生的月里程数不多,但这样的收费标准远远超过公用充电站,这难免让他意难平。

据了解,充电站(桩)的充电价格由两个部分组成,一部分是接入电价,根据政府指导价格、具体区域供电价格定价,一部分是充换电服务费,由场地运营成本和具体情况决定。经过近些年的跨越式发展,南京充电站布局可谓“紧锣密鼓”。不过,高德地图软件显示,在同一区域同一时间段,价格差距比较明显。

以夫子庙景区周边而言,居民小区的充电费用普遍较贵,除了前述陈先生所住小区价格为1.65元/千瓦时,另一小区的价格为1.45元/千瓦时。其中电费为0.8元/千瓦时,服务费为0.65元/千瓦时。

大型购物商场和医院,次之。比如,位于新街口某商场的充电站,充电价格为1.2693元/千瓦时,其中电费为0.6414元/千瓦时,服务费为0.6279元/千瓦时,车主停车充电还有超过10元/小时的停车费。某知名三甲医院停车场提供的充电桩,充电价格为1.21元/千瓦时,电费为1.05元/千瓦时,服务费为0.16元/千瓦时。另有停车费用。

相对便宜的是商业综合体的地下停车场,一家充电价格为1.1504元/千瓦时,电费、服务费依次为0.698元/千瓦时、0.4524元/千瓦时,其中服务费为8.1折;另一家充电价格为1.15元/千瓦时,电费、服务费依次为0.7318元/千瓦时、0.4182元/千瓦时,其中服务费为8.6折。

张婷透露,由于充电站价差较大,司机不得不“货比三家”。家门口的这家充电站,就因为使用频率过高,几台充电桩已经出现故障、处于维修中。

电费结束“免费时代”,夏季尖峰电价“加码”

为什么车主会感觉充电费用上涨明显?

某充电站运营商内部人员解释,根据2015年4月出台的《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(下称《通知》),国家对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。其中,对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格。2020年前,暂免收基本电费。

其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电,执行居民用电价格中的合表用户电价;社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。

一般而言,“一般工商业及其他”类用电价格要高于大工业用电,而部分南京住宅小区安装充电桩较多、功率较高,如果没有按照单一用电地址申请低压报装要求,其电费甚至会高于工业用电标准。这也是大家普遍反映公共充电站充电价格低于商场、小区的原因。

前述人士进一步透露,“2020年后,新能源汽车车主在公共充电站承担的充电价格,实际上新增了基本电费。通常基本电费要贵于服务费,一旦拉长视线,车主自然感觉费用上涨明显。”

此外,今年南京首度执行夏季尖峰电价政策,更是“加码”充电费用。针对315千伏安及以上的大工业用电,南京夏季尖峰电价执行时间为7月、8月的10:00-11:00、14:00-15:00,当日最高气温达到或超过35℃时,电价标准以峰段电价为基础上浮20%。

虽然网约车、出租车等营运车辆充电大部分在谷期,且即充即走,但部分居民有白天充电习惯,进一步拉高充电费用。不过,随着今夏尖峰电价政策“收官”,目前充电价已有小幅回落。

经营者难以盲目涨价,保障充电比加油优惠

在服务费端,各大运营商已现深度博弈之意。

据了解,前述《通知》明确,2020年前,对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。当电动汽车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后,逐步放开充换电服务费,通过市场竞争形成。

以南京地区而言,此前电动汽车(不分车型)充电服务最高收费标准为0.58元/千瓦时(不含电费),随着2020年充电服务收费实行市场调节价,部分充电站服务费已经达到0.65元/千瓦时。

与此同时,很多南京车主直观印象是,此前运营商动辄打折的景象也渐行渐远。究其原因,在早期“跑马圈地”过后,运营商也开始要效益,实行分层管理。

服务费过低,投建单位承担不起运营成本,影响充电桩的整体普及进度;服务费过高,则增加了用户使用成本,不利于新能源汽车行业的普及。在业内人士看来,目前市场调节形成的现有服务费标准基本已经趋于平衡,企业经营者不会盲目涨价。地方政府也会通过财政补贴等方式,确保电动汽车使用成本显著低于燃油汽车使用成本,增强电动汽车在终端市场的竞争力。

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